+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Журнал периодический инструктаж водителей по безопасности дорожного движения

Допуск водителей к работе на линии без прохождения ими соответствующего инструктажа запрещается. Организация инструктажа, контролирование его полноты и своевременности его проведения возлагается на службу безопасности движения предприятия. Время, место проведения инструктажа и список лиц, на которых возлагается проведение, утверждается приказом руководителя предприятия в соответствии с рекомендациями настоящего Положения. Содержание инструктажей разрабатывается службой безопасности движения предприятия с учетом вида инструктажа, характера и условий перевозок.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Для сотрудников МКП «Тулгорэлектротранс» провели инструктаж по БДД

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Журнал инструктажа водителей по безопасности дорожного движения

N ФЗ , ст. Данные о нарушениях Правил дорожного движения, Правил технической эксплуатации и других правил фиксируются в журнале учета нарушений ПДД. Анализ данных учета совершенных нарушений позволяет выявить водителей группы повышенного риска, разрабатывать и осуществлять мероприятия по повышению надежности водительского состава.

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от При подготовке транспортного средства ТС к предъявлению на пункт государственного технического осмотра ПГТО с использованием средств технического диагностирования необходимо ознакомиться с "Перечнем неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС", изложенным в приложении к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Автомобиль, предъявленный на ГТО, должен иметь: Давление в шинах автомобиля необходимо довести до нормы, установленной заводом-изготовителем, поскольку недостаток давления в одном из колес может быть причиной повышенной разницы тормозных усилий, которую покажет измерительный стенд.

Также необходимо снять колпаки колес если они есть , так как проверяется надежность крепления колес по условиям безопасности. В комплектацию автомобиля должны также входить находящиеся в исправном состоянии огнетушитель с неистекшим сроком годности и знак аварийной остановки или мигающий фонарь.

Состав аптечки первой помощи должен соответствовать перечню комплектности, который можно найти в приложении к "Основным положениям по допуску ТС к эксплуатации" от Просроченные лекарственные препараты если таковые будут необходимо заменить новыми.

В бак автомобиля необходимо залить бензин, соответствующий требованиям эксплуатации двигателя. Лобовое стекло не должно иметь сколов и трещин в зоне работы стеклоочистителя со стороны водителя. В соответствии с п. Иностранные граждане или лица без гражданства, прибывшие в РФ на срок до 6 месяцев, при предъявлении на осмотр транспортных средств, зарегистрированных в государственной инспекции, должны иметь международное или национальное водительское удостоверение, соответствующее требованиям Конвенции о дорожном движении, или другое национальное удостоверение с заверенным в установленном порядке его переводом, подтверждающее право на управление транспортными средствами соответствующей категории.

Те же лица, прибывающие на жительство в РФ на срок 6 месяцев и более, должны иметь российское водительское удостоверение, выданное в установленном порядке; - свидетельство о регистрации ТС или технический паспорт ТС; - медицинская справка установленной формы о годности к управлению ТС данной категории; - документ, подтверждающий право владения для собственника ТС или пользования и или распоряжения ТС для представителя собственника , составленный в соответствии с гражданским законодательством РФ; - квитанция об оплате налога с владельцев транспортных средств, произведенной на расчетный счет государственной налоговой инспекции ГНИ по месту прописки владельца ТС.

Государственной инспекцией не принимаются документы, заполненные карандашом или имеющие подчистки либо приписки, зачеркнутые слова, а также не оговоренные исправления. Текст документов должен быть написан ясно и четко. Фамилии, имена и отчества граждан должны быть написаны полностью с указанием их места жительства, а наименования фирменные наименования юридических лиц - без сокращений и с точным указанием юридических адресов.

Копии представляемых документов, за исключением случаев, предусмотренных законодательством РФ, не могут служить заменой подлинников. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки", из которых можно выделить следующее: Входной контроль, при котором инспектор ГИБДД проверяет наличие указанных выше документов, комплектации ТС, проводит сверку номеров кузова, шасси и двигателя с номерами, указанными в регистрационных документах, проверяет автомобиль на угон по базе данных ГИБДД, проводит контроль основных узлов кузова ремней безопасности, замков дверей, сидений, противосолнечных щитков, зеркал заднего вида и др.

Контроль тормозных систем производится в соответствии с ГОСТом на специально оборудованных площадках или тормозных стендах площадочного или, наиболее часто применяющихся, барабанного типа. Такие стенды позволяют оценить тормозное усилие на каждом из колес отдельно, подсчитать суммарную тормозную силу от всех колес и, приведя ее к весу автомобиля, вычислить удельную тормозную силу, которая является, в соответствии с ГОСТом, основным нормируемым показателем.

Кроме того, определяется неравномерность действия тормозных механизмов по осям колес автомобиля, что также влияет на устойчивость автомобиля при торможении. Расчет удельной тормозной силы на этих стендах проводят с помощью встроенных вычислительных устройств или внешних компьютеров по формуле: Значение коэффициента неравномерности тормозных сил колес оси К определяют отдельно для каждой оси автотранспортного средства н по формуле: Величина удельной тормозной силы выражается как и коэффициент неравномерности, в относительных единицах или в процентах и, в соответствии с требованиями ГОСТа, должна быть для соответствующих категорий ТС не ниже величин, указанных в таблице, для АТС, производство которых начато после При подобной проверке усилие, прикладываемое к органу управления стояночным тормозом, должно быть не более 40 кгс для легковых и не более 60 кгс для остальных автомобилей.

Для грузовых автопоездов определяется также и значение коэффициента совместимости звеньев автопоезда К для двухзвенного прицепного С автопоезда, которое определяется по формуле: Значение коэффициента совместимости звеньев автопоезда К для С трехзвенного прицепного автопоезда, которое определяется отдельно для каждой пары связанных между собой звеньев по формулам: Тормозная система автомобиля не должна иметь подтеканий тормозной жидкости.

Светосигнальные устройства и манометры, контролирующие давление в пневматической тормозной системе, должны находиться в работоспособном состоянии. Значение коэффициента совместимости звеньев автопоезда, согласно требованиям ГОСТа, не должно быть ниже 0,9.

Асинхронность срабатывания тормозов по осям автопоездов не должна превышать 0,3 сек. В таблицах приведены также и значения тормозного пути S , т установившего замедление j , время срабатывания тормозной уст системы t и начальной скорости торможения V.

Эти нормативы ср 0 используются при оценке эффективности тормозной системы АМТС при их испытаниях не на роликовых стендах, а горизонтальных, ровных, сухих площадках.

Вероятность проведения таких испытаний в настоящее время еще сохраняется в ГОСТе, там же приведены и нормативы максимального отклонения АТС от прямолинейной траектории при контрольных торможениях. Для того, чтобы тормозные системы автомобиля смогли успешно выдержать проверку, необходимо провести квалифицированное техническое обслуживание или ремонт основных узлов, следить за своевременной заменой тормозной жидкости, а у автомобилей с пневматической тормозной системой - за работоспособностью системы осушения сжатого воздуха и удаления конденсата.

Необходимо учитывать, что требования ГОСТа запрещают внесение изменений в тормозную систему, использование агрегатов и узлов, не предусмотренных конструкцией. Такие дефекты, как изношенность шин, наличие внутренних разрывов корда грыжи , погнутость и кривизна колесных дисков, существенно влияют на значение коэффициента неравномерности тормозных сил.

Замену тормозных накладок, колодок дисков и барабанов необходимо проводить обязательно по обоим колесам оси. После замены указанных деталей необходимо дать им приработаться в течение пробега - км. При проверке автомобилей в сырую погоду или после мойки желательно просушить тормозные механизмы, в особенности барабанного типа, путем нескольких торможений или непродолжительным движением с подторможенным автомобилем.

Не рекомендуется также подвергать проверке тормоза автомобиля с ошипованными шинами на роликовых площадных стендах, так как коэффициент сцепления стального шипа со стальной поверхностью барабана или площадки может быть существенно ниже, что отрицательно скажется на результатах испытаний.

Контроль системы рулевого управления проводится также на специально оборудованных стендах, позволяющих воздействием знакопеременных нагрузок на управляемые колеса обнаружить дефекты, имеющиеся в элементах подвески шаровых опорах, шкворнях рулевой трапеции, рессорных втулках, рулевых редукторах и др.

Часто стенды оборудуются синхронизированным с перемещением нагрузочных площадок импульсным освещением, что позволяет за счет стробоскопического эффекта быстро и точно определить имеющиеся люфты и дефекты деталей. Этот раздел проверки не имеет четких цифровых определений в соответствии с ГОСТом и проводится визуально, так же как и оценка плавности вращения рулевого колеса, стабильности работы гидроусилителя руля, отсутствия подтекания рабочей жидкости в гидросистеме, наличия ограничителей поворота рулевого колеса, отсутствия трещин и деформаций деталей и др.

Числовым показателем ГОСТа, нормирующим работу элементов рулевого механизма, является суммарный люфт в рулевом управлении, который при испытаниях не должен превышать следующих допустимых значений: Легковые автомобили и созданные на базе их агрегатов грузовые 10 автомобили и автобусы Автобусы 20 Грузовые автомобили Суммарный люфт измеряется специальным прибором люфтомером , который позволяет определить угол поворота рулевого колеса в градусах при приложении к его ободу дозированной знакопеременной нагрузки в соответствии с методикой испытаний.

Данное измерение проводится на автомобиле с управляемыми колесами, выставленными в направлении прямолинейного движения. При подготовке АМТС к этому этапу проверки необходимо провести очередное обслуживание узлов и деталей рулевого механизма, проверить уровень рабочей жидкости и натяжение приводного ремня насоса в системе усилителя рулевого управления, проверить затяжку и фиксацию резьбовых соединений деталей и узлов, состояние пыльников и защитных кожухов.

Необходимо помнить, что как и в тормозной системе не допускается использование не предусмотренных конструкцией узлов и деталей, в том числе рулевых колес и т. Толщина обода рулевого колеса при использовании оплетки не должна превышать 40 мм. Контроль внешних световых приборов заключается в проверке соответствия их типа, количества, цвета, углов видимости и расположения требованиям ГОСТа , а также направления, распределения и силы света светового пучка - требованиям ГОСТа Система светораспределения основных фар автомобиля при ближнем свете должна иметь вид, приведенный на рисунке с приподнятой правой частью светотеневой границы.

В зависимости от высоты установки фар ГОСТом предусмотрены различные углы наклона светового потока. Измерения проводят на специально оборудованных, выровненных с большой точностью площадках с помощью специальных оптических приборов.

Помимо угла наклона светового потока при ближнем свете фар типа С или НС , измеряется и разность в освещенности, создаваемой фарой, выше и ниже светотеневой границы и нормированное значение силы света в режиме "дальний свет", которое должно составлять не менее кд.

Кроме фар, на автомобиле с помощью сигнальных приборов контролируются: При подготовке автомобиля к этому этапу проверки можно проконтролировать и, в случае необходимости, выставить фары, пользуясь инструкцией по эксплуатации автомобиля и импровизированным экраном белая стена, ворота и т.

Несмотря на кажущуюся примитивность, этот способ при условии правильного его выполнения дает неплохие результаты. Лампы, установленные в фары, должны соответствовать по мощности инструкции завода-изготовителя и иметь прозрачную колбу.

Лампы, имеющие потемневшую или деформированную колбу, что, как правило, является следствием установки лампы большей мощности, чем предписано, необходимо заменить.

Необходимо также проверить соответствие мощности ламп, установленных в другие автосигнальные устройства, от этого зависит не только сила их света, но и частота проблесков указателей поворота.

Контроль состояния шин и колес осуществляется, в основном, визуальным способом. Единственно инструментально контролируемым параметром является высота рисунка протектора шин, которая должна быть не менее: Для прицепов и полуприцепов минимальная высота рисунка протектора принимается той же, что и для тягачей.

Основные требования к применяемым на автомобилях шинам следующие: Не допускается установка: На автотранспортных средствах не допускается установка: Шины не должны иметь местных повреждений, пробоев, порезов, обнажающих корд, местных отслоений протектора.

При подготовке автомобилей к проверке необходимо внимательно осмотреть колеса и шины, убедиться в надежности крепления колес, отсутствии инородных предметов между сдвоенными колесами, проверить момент затяжки колесных гаек и болтов, давление в шинах, наличие золотников и защитных колпачков на вентилях.

Диски колес не должны иметь трещин, погнутостей, нарушений сварных швов. В случае если на автомобиле установлены диски, не предусмотренные конструкцией, при контроле может потребоваться наличие сертификата на их соответствие требованиям безопасности. Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом Перевозка опасных грузов в Российской Федерации осуществляется в соответствии с " Правилами перевозок опасных грузов автомобильным транспортом" утвержденными Министерством транспорта РФ Кроме того, субъекты РФ, помимо общероссийских, вводят дополнительные требования, связанные с особенностями осуществления на своей территории перевозок опасных грузов.

Это касается, прежде всего, маршрутов осуществления перевозок. Лицензирование перевозок опасных грузов в РФ производится на основании действующего " Положения о лицензировании перевозок автомобильным транспортом пассажиров и грузов в международном сообщении, а также грузов в пределах Российской Федерации", утвержденного Постановлением Правительства РФ от Для получения лицензии на осуществление деятельности по перевозке опасных грузов заявитель представляет в лицензионный орган помимо документов, предусмотренных при перевозках грузов общего назначения копии свидетельств о непрерывном стаже работы водителей автотранспортных средств данной категории не менее 3 лет и о прохождении ими специальной подготовки, а также документы, свидетельствующие о технической возможности транспортных средств осуществлять перевозки конкретных видов опасных грузов.

Специальная подготовка водителей имеет целью ознакомление водителей с опасностями, связанными с перевозкой опасных грузов, и получение знаний, необходимых для уменьшения вероятности дорожно-транспортного происшествия, а в случае такого происшествия - принятия необходимых мер для снижения тяжести его последствий и негативного влияния на окружающую среду.

К опасным грузам относятся вещества и материалы или изделия, которые при транспортировании, выполнении погрузо-разгрузочных работ и хранении могут послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств и других объектов, а также гибели, увечья, отравления, ожогов, облучения людей.

В более общем виде можно определить опасный груз как груз, физические, химические, биологические и др. Перечень допущенных к перевозке опасных грузов автомобильным транспортом представлен в приложении 1 вышеуказанных Правил.

Следует учесть, что в номенклатуре грузов приложения 1 указаны физико-химические наименования опасных грузов, а не товарные или транспортные. Документом, определяющим классификацию опасных грузов в РФ является государственный стандарт "Грузы опасные.

Классификация и маркировка" ГОСТ Критерием для классификации опасных грузов являются вид и степень опасности груза, которые определяются по показателям, установленным в стандарте.

Класс груза определяется основным единственным и приоритетным, выявленным по таблице видом опасности. Отнесение к подклассам производится по критериям, определенным этим ГОСТом для каждого класса. Категории определяются наличием или отсутствием дополнительных видов опасности, группы - физическими свойствами 2 класс , категорией упаковки 7 класс и др.

Государственный стандарт устанавливает следующие классы опасности грузов: Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом осуществляется на основании договора о перевозке, заключаемого автотранспортным предприятием с грузоотправителем грузополучателем , или по разовым заказам. Договоры на перевозку опасных грузов заключаются автотранспортными предприятиями с грузоотправителями грузополучателями на общих основаниях в соответствии с установленным в Гражданском кодексе порядком.

В заявке на перевозку опасных грузов должны быть указаны наименование и адрес перевозчика, вид перевозок одноразовая, многоразовая, транзит, экспорт, импорт и т. В левом верхнем углу заявки разового заказа грузоотправителем грузополучателем делается четкая отметка красным цветом "опасный груз".

После принятия заявки автотранспортным предприятием грузоотправитель должен представить товарно-транспортную накладную 4 экземпляра и аварийную информационную карточку системы информации об опасности, заполнение которой производится по данным изготовителя опасных веществ, сертификат на упаковку.

Журнал инструктажа по технике безопасности дорожного движения

Резолютивная часть постановления объявлена Постановление изготовлено в полном объеме Двадцатый арбитражный апелляционный суд в составе председательствующего Дорошковой А. Решением суда от

Резолютивная часть решения объявлена 15 января года В полном объеме решение изготовлено 17 января года Арбитражный суд Кировской области в составе судьи Волковой С. Кировская область, г. Киров, ул.

О мерах по повышению безопасности дорожного движения Четверг, 17 Июня г. Приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от N "О мерах по повышению безопасности дорожного движения в республике" отметил, что министерствами и ведомствами БССР, облисполкомами и Минским горисполкомом не обеспечено устранение имеющихся недостатков в организации безопасного движения транспорта и пешеходов. В году число дорожно-транспортных происшествий в республике возросло по сравнению с годом на 5,9 процента. В целях повышения безопасности дорожного движения и во исполнение постановления Совета Министров СССР от 2 февраля г.

Журнал регистрации специального инструктажа водителей по безопасности дорожного движения

Вводный инструктаж по безопасности движения проводится со всеми водителями, принимаемыми на работу в предприятие. Вводный инструктаж проводится руководителем предприятия организации или руководителем службы безопасности движения. Вводный инструктаж включает следующие положения: Предрейсовый инструктаж 3. Предрейсовый инструктаж проводится с водителями, обеспечивающими междугородние и международные перевозки, перевозку детей, перевозку опасных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов; с водителями, направляемыми на сельхозперевозки и в командировку; с водителями автобусов туристко-экскурсионных. Инструктаж проводит руководитель службы эксплуатации или начальник колонны отряда. Предрейсовый инструктаж включает следующие положения: Производственно-техническая служба участвует в проведении предрейсового инструктажа при: Лицо, проводящее предрейсовый инструктаж, контролирует у водителя автобуса наличие схемы маршрута.

Стенды по технике безопасности

Допуск водителей к работе на линии без прохождения ими соответствующего инструктажа запрещается. Организация инструктажа, контролирование его полноты своевременности его проведения возлагается на службу безопасности движения предприятия. Отметка о прохождении водителями инструктажей по безопасности движения делается под их расписку в соответствующем журнале или в личной карточке водителя. Вводный инструктаж по безопасности дорожного движения 6. Вводный инструктаж по безопасности движения проводится со всеми водителями, принимаемыми на работу в предприятие.

Образец вводного инструктажа по безопасности дорожного движения образец вводного инструктажа по безопасности дорожного движения Как образец правильно заполнять. Образец заявления о досрочном выходе.

В предыдущей статье мы с Вами рассмотрели какие мероприятия следует проводить на предприятии в целях обеспечения профессиональной надежности водительского состава. В данной статье, как я и обещал, давайте разберемся какие виды инструктажей по БДД бывают, их содержание, кто и в какие сроки их проводит. Итак, начнем! Главная цель, которая преследуется при проведении любого вида инструктажей по БДД является предоставление водителю информации, необходимой для осуществления им перевозочного процесса.

Как заполнять журнал предрейсового инструктажа водителей

N ФЗ , ст. Данные о нарушениях Правил дорожного движения, Правил технической эксплуатации и других правил фиксируются в журнале учета нарушений ПДД. Анализ данных учета совершенных нарушений позволяет выявить водителей группы повышенного риска, разрабатывать и осуществлять мероприятия по повышению надежности водительского состава.

Допуск водителей к работе на линии без прохождения ими соответствующего инструктажа запрещается. Организация инструктажа, контролирование его полноты своевременности его проведения возлагается на службу безопасности движения предприятия. Отметка о прохождении водителями инструктажей по безопасности движения делается под их расписку в соответствующем журнале или в личной карточке водителя. Вводный инструктаж. Вводный инструктаж по безопасности движения проводится со всеми водителями, принимаемыми на работу в предприятие. Вводный инструктаж проводится руководителем предприятия организации или руководителем службы безопасности движения охраны труда.

Журнал инструктажа по технике безопасности дорожного движения

Инструктаж по безопасности дорожного движения для водителей — обязательное обучение водителей, без которого их нельзя выпускать на рейс. В организациях все иначе. Если шофер работает по найму, а машина стоит на балансе, ответственность за безопасность участников дорожного движения отчасти ложится и на работодателя. Рассмотрим, какие темы инструктажей по БДД с водительским составом предусмотрены и как часто нужно организовывать такие мероприятия. О чем нужно проинформировать шофера Каждая организация составляет и утверждает программы и проводит календарно-тематическое планирование, руководствуясь требованиями законодательства и спецификой работы.

Вводный инструктаж. 2.I. Bводный инструктаж по безопасности движения проводится действия водителя при дорожно-транспортных происшествиях .

Допуск водителей к работе на линии без прохождения ими соответствующего инструктажа запрещается. Организация инструктажа, контролирование его полноты своевременности его проведения возлагается на службу безопасности движения предприятия. Отметка о прохождении водителями инструктажей по безопасности движения делается под их расписку в соответствующем журнале или в личной карточке водителя.

Журналы учета инструктажей, проводимых с водительским составом предприятия, организации

Динковым 3 октября г. При составлении настоящего Положения использованы Основы законодательства Союза ССР и союзных республик о труде, межотраслевые нормативные документы по безопасности дорожного движения, утвержденные союзно-республиканскими органами Министерство внутренних дел СССР, Министерство здравоохранения СССР , нормативные документы Мингазпрома и других отраслей народного хозяйства, а также опыт работы предприятий и организаций по обеспечению безопасности дорожного движения. В разработке данного Положения принимали участие:

Журнал по проведению инструктажей с водительским составом по безопасности движения

.

.

.

Журнал инструктажа водителей по безопасности дорожного движения

.

Библиотека

.

Комментарии 6
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. tidilla

    БУДУ очень благодарен за ответ